Bơm chân không Hino W04d 29300-0e150/29300-0e120

Thứ nhất, đối với ô tô sử dụng động cơ xăng, động cơ thường là loại đánh lửa, do đó có thể tạo ra áp suất chân không tương đối lớn ở đường nạp. Điều này sẽ cung cấp đủ nguồn chân không cho hệ thống phanh trợ lực chân không. Tuy nhiên, đối với xe sử dụng động cơ diesel, do động cơ sử dụng loại đánh lửa nén, nên ở đường nạp không thể tạo ra áp suất chân không tương tự, cần phải sử dụng bơm chân không để cung cấp nguồn chân không. Ngoài ra, để đáp ứng các yêu cầu về khí thải và bảo vệ môi trường, một số xe được thiết kế để cung cấp đủ nguồn chân không cho động cơ nhằm đảm bảo hoạt động bình thường.

Đầu ra của bơm chân không chủ yếu là áp suất được tạo ra bởi hệ thống trợ lực điện, nhưng khi nó không hoạt động đúng cách, nó vẫn có thể được dẫn động bằng sức người đến hệ thống thủy lực, đóng vai trò như một bộ trợ lực. Hệ thống phanh chân không cũng có thể được gọi là hệ thống trợ lực chân không. Hệ thống phanh ô tô thông thường, nói chung dựa vào áp suất thủy lực làm môi chất truyền động và do đó so với hệ thống phanh khí nén có thể cung cấp lực, cần phải có một hệ thống lực cản để hỗ trợ người lái khi phanh.

Bơm chân không chủ yếu sử dụng chân không do động cơ tạo ra khi hoạt động để hỗ trợ người lái khi phanh, giúp người lái có thể phanh nhẹ nhàng và nhanh chóng hơn. Tuy nhiên, khi bơm chân không bị hỏng, nó sẽ thiếu một lượng hỗ trợ nhất định, dẫn đến cảm giác phanh nặng hơn, hiệu quả phanh giảm đi, thậm chí đôi khi còn bị hỏng hoàn toàn. Điều này có nghĩa là bơm chân không đã bị hư.